FLASH
Shkruar nga Pamfleti
1996 ishte viti në të cilin Majkëll Shumaker filloi skenën e tij të lavdishme me Ferrarin. Dy vjet më parë, vitin kur Airton Sena vdiq, ai ishte bërë kampion bote me një Beneton, që ndoshta nuk ishte makina më e mirë në kampionat. Dhe duke vërtetuar se ajo kurorë nuk ishte rastësi, ai e kishte përsëritur suksesin e tij më 1995.
Ai fitoi mbi tifozët…
Dy titujve të tij i mungonte vetëm qershia mbi tortë për të qenë pjesë e skuadrës më të admiruar dhe magjepsëse në rrjet. Është e vërtetë që shumë tifozë të Ferrarit, të cilët vitet e fundit e kishin 'urryer' gjermanin, nuk e panë me sy të mirë që ai të merrte timonin nga Zhan Alesi, por edhe më skeptikët u bindën shpejt nga performanca e gjermanit: në atë kohë ai ishte më i madhi.
Si një yll i Ferrarit, Shumaker ishte në gjendje të shijonte disa modele për udhëtimet e tij private në rrugë. Ishte një listë e gjatë makinash që do të ishte e vështirë të përpiloheshin saktësisht, por ajo që dihet është se e para nga të gjitha ishte një Ferrari F355 GTS blu, saktësisht i njëjti (dhe jo i njëjti) që shihni në foto.
Një motor i gatshëm
F355 ishte paraqitur në vitin 1994 dhe më 1995 trupi i tij kishte marrë variantet Spider (të konvertueshme) dhe GTS, kjo e fundit me një çati të vogël të ngurtë të lëvizshme që mbante të pandryshuar linjën spektakolare të F355 të mbyllur.
Makina ishte në fakt një përditësim shumë i suksesshëm i Ferrari 348 dhe V8 i saj 3.5-litërsh me aspirim natyral në pozicionin qendror të pasmë jepte 380 HP, me të cilat shkonte nga 0 në 100 për 4.7 sekonda dhe arriti 295 km/h.
Megjithatë, me sa duket njësia e tij ishte e pajisur me një motor të përforcuar për të kënaqur shijet e pilotit. Themi “me sa duket” sepse kjo përgatitje nuk është regjistruar asnjëherë me shkrim, por ka qenë më shumë se një thashethem, ndoshta sepse piloti nuk e ka fshehur. Çfarë shifre fuqie dha F355 juaj? Kjo është diçka që nuk do ta dimë kurrë.
Ishte shoferi gjerman që e konfiguroi personalisht, duke zgjedhur një ngjyrë Blue Le Mans (kodi 516/C) për pjesën e jashtme dhe një të brendshme prej lëkure Pella Crema (A 3997). Dhe megjithëse F355 ishte përgjegjës për debutimin e transmisionit automatik opsional me lopata, Shumaker dëshironte që ai të kishte një transmetim manual, me grilën tradicionale për të drejtuar levën e marsheve.
Dorëzuar në prill 1996…
Makina u dërgua në Ferrari Deutschland, në Wiesbaden, dhe prej andej iu dorëzua Weber Management GmbH (kompania e Willi Weber, përfaqësuesi i shoferit gjerman) më 30 prill 1996, vetëm dy ditë pas Grand Prix të Evropës, në Nürburgring në të cilin Shumaker përfundoi i dyti.
Por Shumi nuk donte ta kishte në Gjermani, por në rezidencën e tij në Monako. Dhe në ditët e tij të para si pronar ai tashmë i vendosi një 'kilometrazh' të mirë mbi të, sepse shfaqet në arkivat e Monaco Motors, tregtari zyrtar i Ferrarit, i cili e çoi atje vetëm pesë ditë pasi e mori dhe tashmë me 1639 km në shenjën e tij.
Ai e kishte atë deri në vitin 2002…
Në të njëjtën qendër iu nënshtrua të gjitha inspektimeve dhe mirëmbajtjes deri në shtator 1997. Por makina me sa duket ishte në dispozicion të Shumaker deri në maj 2002, kur u vu në shitje dhe u ble nga një tifoz i Ferrarit me bazë në Mougins, i quajtur Pierre Valentin. Ai e përdori pak dhe më vonë ia shiti Christopher Allen, një tjetër fans i Vallauris.
Dhe në vitin 2004 kur ajo u ble nga pronari i saj aktual deri më sot, një gazetar, i cili e dinte mirë se Ferrari kishte qenë makina personale e Shumaker, dhe jo sepse kishte një autograf të madh në pjesën e pasme të sediljes së shoferit gjerman.
Duke përfituar nga Çmimi i Madh i Belgjikës 2012, kur Shumaker tashmë po ngiste Mercedes-AMG, pronari i ri iu afrua shoferit dhe i tregoi një foto të F355 GTS të tij. Ai kujton se Majkëll e pa foton dhe e kuptoi menjëherë se ishte makina e tij e vjetër dhe se ishte gjithashtu shumë i kënaqur që kishte gjetur një shtëpi të re me një entuziazëm të vërtetë.
Po motori i tij?
Pronari i saj i ri porositi certifikimin e Ferrari Classiche në vitin 2020 dhe pikërisht atëherë ai mori një surprizë të pakëndshme: motori origjinal ishte zëvendësuar dhe nuk korrespondonte më me numrin e shasisë. Ishte nga një tjetër Ferrari F355, sigurisht pa ndonjë përgatitje të veçantë. A ishte e mundur që motori i një makine, që ai kishte blerë me 21 mijë km të ishte prishur në një moment dhe duhej të zëvendësohej me një tjetër? A e kishte zëvendësuar vetë Ferrari që askush tjetër përveç Shumakerit të mos e kishte atë motor unik?... As ne nuk do ta dimë kurrë.
Gjithsesi, shitja e re e saj do të bëhet përmes RM Sotheby's më 4 shkurt dhe nuk dihet se çfarë mund të paguajë. Çmimet e F355 GTS janë rritur aktualisht në shifra afro 150.000 euro (si një Testarossa), por në rastin e një makine që i përkiste Shumaker, kjo shifër pothuajse mund të dyfishohet, do ta shohim.
Lini një Përgjigje