FLASH
Shkruar nga Pamfleti
Gara ka filluar për të ndërtuar një sistem efektiv të mbrojtjes kundër sistemeve ajrore pa pilot (UAS) që shpesh janë të vështira për t'u zbuluar…
Frika është se qielli mbi qendrat kritike të transportit në botë po bëhet vija e re e frontit. Incidentet e fundit, duke përfshirë ndërhyrjet me dronë që kanë detyruar mbyllje të përkohshme në aeroportet kryesore në Danimarkë dhe Norvegji, shpesh shoqërohen me sulme kibernetike.
Ato sinjalizojnë një ndryshim të rrezikshëm që do të thotë se kërcënimi për aviacionin civil nuk vjen më vetëm nga hakerat e pabindur, por nga lufta hibride e koordinuar në nivel shtetëror.
Kjo sipas chatbot-it të Google, Gemini, i cili ka detajuar se si aeroportet po kalojnë nga mbikëqyrja e thjeshtë në vendosjen e teknologjisë së sofistikuar të Sistemit Kundër Avionëve Pa Pilot (C-UAS), duke e shndërruar hapësirën e tyre ajrore të kufizuar në një fortesë dixhitale dhe kinetike të shtresuar. Thelbi i kësaj mbrojtjeje të re është një strategji e integruar që shkon përtej alarmeve të thjeshta në ndalimin aktiv të kërcënimit.
Aty thuhet: “Për aeroportet e Mbretërisë së Bashkuar dhe ato globale, sfida është e pashembullt. Ata tani janë në një garë të furishme për të ndërtuar një sistem mbrojtës efektiv dhe shumështresor kundër sistemeve ajrore pa pilot (UAS) që shpesh janë të vogla, të vështira për t’u zbuluar dhe potencialisht të vendosura për zbulim ose ndërprerje.”
Thuhet se mbyllja e Gatwick në vitin 2018, e shkaktuar nga një dron i vogël dhe i panjohur, ishte një "mësim i kushtueshëm mbi cënueshmërinë e civilëve", por paralajmëron: "sot, kërcënimi është më kompleks".
Ai shton se “shqetësimi aktual nuk ka të bëjë me një dron hobi të humbur, por me një dron të nivelit ushtarak ose të adaptuar të përdorur në konflikte si ai në Ukrainë”.
Këto dronë mund të jenë të shpejtë, autonomë dhe ndonjëherë të ndërtuar nga materiale të projektuara për t'iu shmangur radarëve standardë.
"Ngjarjet e fundit tregojnë se ndërhyrjet me dronë ndonjëherë shoqërohen me sulme kibernetike në sistemet IT të aeroporteve, duke sugjeruar një përpjekje të koordinuar për të maksimizuar kaosin dhe për të testuar të gjithë reagimin ndaj infrastrukturës kritike të një vendi".
Thuhet gjithashtu se kjo po “vë në provë vendosmërinë e NATO-s”, siç deklaroi kryeministrja e Danimarkës, Mette Frederiksen, në lidhje me mbylljet e fundit, një aktivitet i tillë shihet si një “sulm serioz ndaj infrastrukturës kritike daneze” dhe një mjet për një kundërshtar si Rusia për të “testuar kufijtë evropianë”.
Industria globale e sigurisë, duke përfshirë firmat në Mbretërinë e Bashkuar, po përdor me shpejtësi teknologjinë e bazuar në një kuadër "Zbulo, Ndjek, Neutralizo". Sfida kryesore është dallimi i një droni nga një zog ose një copë mbeturine në një mjedis të gjerë dhe kompleks aeroporti. Për këtë, aeroportet po miratojnë një qasje me shumë sensorë duke përdorur radarë të specializuar, frekuenca radioje dhe kamera termike.
Pasi të zbulohet një objektiv, sistemi duhet ta gjurmojë vazhdimisht atë dhe të vlerësojë nivelin e kërcënimit. Kjo përfshin një softuer të sofistikuar të mundësuar nga inteligjenca artificiale që bashkon të dhënat nga të gjithë sensorët, radari, RF dhe kamerat, për të krijuar një pamje të unifikuar në kohë reale për ekipet e sigurisë dhe të kontrollit të trafikut ajror. Ky ndërgjegjësim i menjëhershëm i situatës lejon vendimmarrje të shpejtë: devijimin e një avioni në ulje ose mbylljen e një piste.
Në Mbretërinë e Bashkuar, Qendra për Mbrojtjen e Infrastrukturës Kombëtare (CPNI) ka vendosur standarde rigoroze testimi për këtë teknologji, dhe aeroporte si Heathrow dhe Gatwick kanë bërë investime të konsiderueshme që nga viti 2018.
Forma më e zakonshme e zbutjes përfshin ndërprerjen e lidhjes radio midis dronit dhe pilotit të tij, duke e detyruar dronin të ulet ose të kthehet në pikën e nisjes. Megjithatë, në Mbretërinë e Bashkuar dhe në shumicën e zonave civile, autoriteti për të vendosur kundërmasa të tilla i takon vetëm policisë ose ushtrisë, jo sigurisë së aeroportit. Kjo bëhet për të parandaluar ndërhyrjen aksidentale në navigimin e avionëve, Wi-Fi-në ose infrastrukturën tjetër kritike.
Ekzistojnë teknologji si topat rrjetë të montuar në dronë ose të bazuar në tokë për të kapur fizikisht një dron. Këto sisteme kinetike përdoren në një kapacitet të kufizuar nga forcat e ligjit për të eliminuar një kërcënim në mënyrë të sigurt për analiza mjeko-ligjore.
Sistemet kundër-dronëve shumë të sofistikuara dhe shpesh të nivelit ushtarak, mund të përpiqen të "falsifikojnë" sinjalet GPS ose të kontrollit të dronit, duke e rrëmbyer atë në mënyrë efektive dhe duke e fluturuar në një zonë të sigurt uljeje. Kjo kërkon teknologji jashtëzakonisht të përparuar dhe të kushtueshme.
Sulmet e fundit kanë nxitur një reagim të shpejtë dhe bashkëpunues në të gjithë Evropën. Presidenti ukrainas Volodymyr Zelensky është ofruar të ndajë përvojën e gjerë të vendit të tij në kundërshtimin e sulmeve ajrore ruse.
Në përgjigje, ministrat e mbrojtjes të BE-së po diskutojnë krijimin e një "Muri Dronësh" në të gjithë kontinentin përgjatë kufijve lindorë të bllokut. Vende si Suedia, Franca dhe Gjermania po ofrojnë gjithashtu njësitë e tyre të përparuara kundër dronëve dhe sistemet e radarit për partnerët e NATO-s në vijën e parë, si Danimarka, për të rritur shpejt aftësitë e tyre.
Mbrojtja e qiellit mbi qendrat kritike të transportit të Evropës nuk është më një çështje e izoluar e sigurisë së aeroporteve, por një përparësi e mbrojtjes kombëtare dhe evropiane kundër një forme të re të luftës hibride.
Për aeroportet e Mbretërisë së Bashkuar, fokusi mbetet në përmirësimet e vazhdueshme teknologjike, bashkëpunimin më të ngushtë me policinë dhe qëndrimin një hap përpara një kërcënimi që po evoluon po aq shpejt sa lufta në Evropën Lindore.
Gemini deklaron se "sfida më e madhe në hapësirën ajrore civile të Mbretërisë së Bashkuar dhe Evropës është kalimi nga zbulimi në neutralizim. Rregulloret e rrepta i pengojnë aeroportet të vendosin teknologji që mund të ndërhyjnë në komunikimet e avionëve komercialë. Prandaj, të gjitha kundërmasat "të forta" ose kundërmasat elektronike zakonisht rezervohen për policinë ose ushtrinë, por sistemet janë në vend."
Pas incidentit të Gatwickut të vitit 2018, Qeveria e Mbretërisë së Bashkuar i dha policisë kompetenca të reja për të përdorur teknologjinë kundër dronëve dhe i zgjeroi zonat e ndalimit të fluturimit rreth aeroporteve në një zonë më të gjerë, duke krijuar një zonë tampon të dedikuar 'sterile'.
"Në fund të fundit, mbrojtja e një aeroporti është tani një çështje sigurie kombëtare. Duke zbatuar një sistem mbrojtës të thellë dhe shumështresor, që kombinon më të mirën e radarit, RF-së dhe kundërmasave kinetike/elektronike, aeroportet evropiane po garojnë për të siguruar sigurinë e qiellit të tyre kundër një forme sulmi që evoluon me shpejtësi dhe është e rrezikshme". /Përshtatur nga Daily Star/
Lini një Përgjigje