FLASH
Shkruar nga Leonard Berberi
Moscow must submit documentation to Eurocontrol in Brussels from 20 hours to 5 minutes before the flight to receive authorization. However, the granting of airspace will depend on individual European countries...
The planned summit on Ukraine in Budapest between US President Donald Trump and his Russian counterpart Vladimir Putin is turning into a headache for European diplomacy and intelligence. For hours, the EU offices responsible for the issue have been studying different scenarios, taking into account that even if the Russian president does not submit to EU sanctions, aircraft registered in the country cannot fly in EU skies.
And, barring any unexpected developments, Putin will use his Ilyushin Il-96-300PU, a modified and armored version of the "classic" Il-96.
But what will happen technically? How will the Russian presidential plane fly with Putin on board? What kind of "support" will the European Union offer?
Corriere spoke to three people familiar with the latest discussions at the European Commission and NATO. All stressed that many aspects remain unclear because Moscow has not yet activated channels with the EU. They add that among the issues that need to be resolved is the presence or absence of NATO aircraft accompanying Russian planes.
Brussels certainly does not want to become an obstacle to talks to bring peace to Ukraine. For this reason, a spokesperson confirms that, even if the sanctions are still in force, "EU countries can grant individual exemptions from the closure of European airspace against Russia: it is up to national governments to authorize such exemptions". The hot issue, and not just political, will be in the hands of individual national governments, which can decide whether or not to open an air corridor to allow the landing in Hungary.
Flight plan submission
European sources confirm that the procedure, including Putin's trip, will be the same as for all other flights (private, military, scheduled, medical and government). Any aircraft departing, arriving or flying over European airspace must send its flight plan to the "Integrated Initial Flight Plan Processing System" (IFPS) of Eurocontrol, the international agency that coordinates air traffic in the skies of the continent and beyond. Immediately after that, internet service providers distribute it to national air traffic managers (radar centers, departure and arrival control towers) according to the route.
Delivery times
Plani i fluturimit u ofron shërbimeve të trafikut ajror informacion thelbësor: avionin, pilotët, itinerarin, destinacionin dhe kohën e parashikuar. Ky dokument duhet t'i dërgohet Eurocontrol-it midis 20 orëve dhe deri në 2 orë para të ashtuquajturës "kohë e parashikuar e taksimit". Megjithatë, duke pasur parasysh natyrën e ndjeshme të personave në bord, plani i fluturimit mund të depozitohet deri në 5 minuta para ngritjes. Ky dokument duhet të "validohet" nga Eurocontrol: pa miratim, kontrollorët nga vendet anëtare individuale nuk do të autorizojnë hyrjen në hapësirën ajrore.
Manovrat e "shpërqendrimit"
Në misionet e mëparshme të Putinit, këto çështje burokratike u trajtuan nga Rosaviatsiya (agjencia ruse e transportit ajror) nga njëra anë dhe një ndarje specifike e Ministrisë së Jashtme të vendit nga ana tjetër. Pavarësisht nga avioni që do të përdoret, sigurisht jo një konsideratë dytësore, burimet presin që Moska të paraqesë plane të shumëfishta fluturimi njëkohësisht për të njëjtin avion, me rrugë krejtësisht të ndryshme, veçanërisht për të shmangur "surprizat" përgjatë rrugës. Dhe pilotët madje mund të kërkojnë ndryshime gjatë rrugës.
Të dhëna të dukshme për pak njerëz
Plani (ose planet) e fluturimit të Putinit do të futen në sistemet e Eurocontrol me dukshmëri të kufizuar në disa njerëz, jo për mijëra që konsultojnë platformën çdo ditë. Të dhënat me siguri do të jenë të dukshme për nivelet më të larta të autoriteteve kombëtare. "Potencialisht" shpjegon një nga burimet, "një qeveri që ka autorizuar fluturimin mbi vendin e saj mund t'i kërkojë avionit të ulet menjëherë në mënyrë që të ekzekutojë urdhrin e arrestit të lëshuar nga Gjykata Ndërkombëtare Penale". Por kjo nuk ka gjasa të ndodhë.
Rrugët e mundshme
Rrugët e mundshme, përveç hapjes së Polonisë, të gjitha çojnë në jug, pastaj mbi Turqi, pastaj lart nëpër Bullgari dhe Rumani, ose në jug të Greqisë, Shqipërisë, Malit të Zi ose Bosnjës, dhe pastaj Serbinë (e cila ka fluturime direkte midis Beogradit dhe Moskës). Përveç Greqisë, të gjitha vendet e tjera nuk janë anëtare të BE-së dhe për këtë arsye nuk janë të detyruara të miratojnë paketën e sanksioneve. Fluturimi mbi Ukrainën, e cila kufizohet me Hungarinë, mund të shihet si një provokim, si dhe të paraqesë shqetësime të dukshme për sigurinë.
Kufijtë e sigurisë
Kontrollorët e trafikut ajror në vendet mbi të cilat do të kalojë avioni presidencial rus do të mbyllin përkohësisht disa korridore, duke devijuar avionët civilë për të ruajtur një distancë të sigurt. Kjo është gjithashtu një fazë delikate, pasi çdo komb që autorizon fluturimin merr përgjegjësinë për sigurinë e asaj rruge.
Shoqërimi i avionëve ushtarakë
There is also a further complexity that will be discussed in the coming days regarding the Moscow-Brussels route. The Ilyushin could be accompanied by four Russian fighters (either Su-30SM or Su-35) along the entire route. Will European countries accept this military presence overhead? Not only that. International protocol also requires that the states over which the aircraft flies provide their own air escort, more as a gesture of respect for the head of state. Will Putin and his staff accept NATO fighters accompanying the Russian presidential plane? And will the Atlantic Alliance be willing to "pay homage" to Putin? / Adapted from Corriere della Sera /
Putin po provokon, duke tallur "menderen" me Ligjin Nderkombetar.