FLASH
Shkruar nga Pamfleti
The entire Albanian coastline, with a length of 549 km, is being developed without any strategic document, without a regulatory plan and without a feasibility study. This is the judgment of former Albanian Navy captain Artur Meçollari, expressed in Pamflet's podcast "Të Pashoq", who describes the situation as chaos deliberately created by the Rama government.
According to Meçollari, in 2019 there was a concrete proposal in the Council of Ministers to regulate the entire coastline through a detailed plan. This plan would determine where there would be a beach and what its capacity would be, where a seaport, fishing port, marina, and fuel depots would be built. The proposal was not implemented.
" Albania is in a gap. We do not have strategic documents that develop the entire coastline. We do not have a transport strategy that regulates the issue of ports, we do not have a regulatory plan for the coast ," said Meçellari.
Meçollari illustrates the consequence with the case of Ksamil, where accommodation capacities are many times greater than the beach's capacity to accommodate tourists. This, according to him, is the most visible expression of development over real coastal capacities.
The lack of a regulatory plan is not an administrative coincidence. Meçollari explains it with simple political logic: “ The happiest mayor is the one who does not have a regulatory plan, because he can grant permits as he pleases. Whereas the regulatory plan imposes restrictions .”
The same logic, according to him, also applies at the central level. The result of this policy is what Meçollari calls the “bare land theory”: the seizure of public land without planning, with construction on environmental capacities and without respect for rules. “ It seems like we are in the theory of the noise land. Let's seize it, because we don't know what will happen later. Because there are no eternal governments, there is no eternal prime minister ,” said Meçollari.
-We have some points, issues that you know well and we would like your perspective and analysis. To be more precise, technically. With Council of Ministers number 59 and 60, dated January 26, 2022, the Rama government reduced with a single decision the three most important protected areas of the country, such as Butrint, Kunevaini Patoku and a resizing of the Divjak Karavasta park. Are these environmental acts or are we dealing with a coordinated operation to free up public land for later investments?
Artur Meçollari: Shiko, këto janë tre vendime të cilat në fakt, ëh, duken si të shkëputura, por nuk janë të shkëputura nga e tëra. Po të shkojmë në të gjithë bregdetin e Shqipërisë, ka ndodhur i njëjti fenomen. Ëhë. Mosrespektimi i mjedisit dhe ndërtimi mbi kapacitetet e nevojshme që duhen për një turizëm të pranuar. Sepse në fakt, kur flasim për turizëm, sidomos për turizmin tokësor, pasi turizmi detar është një ndërlidhje midis turizmit tokësor dhe detar. Kur flasim për turizmin tokësor, ky turizëm nuk mund të jetë mbi kapacitetet bregdetare, mbi kapacitetet që kanë plazhet apo që ka ëh, konfiguracioni i bregdetit e të tjera. Po marr rastin e Ksamilit, ku kapacitetet akomoduese janë shumë herë më të mëdha sesa kapacitetet për njerëzit për të bërë plazh. Që është gjëja më e dukshme. Por në rastin konkret, kemi të bëjmë me një zhvillim të paplanifikuar dhe në shkelje të mjedisit, pra të rregullave mjedisore. Ky është një përkufizim i thjeshtë që mund të bëj unë. Pastaj po t'i marrim rast pas rasti, dalim tek Butrinti.
Butrinti është rast flagrant, pasi në fakt kemi të bëjmë me një, pasuri kombëtare, me një trashëgimi kombëtare e cila në fakt është e papërsëritshme për nga natyra se siç është Butrinti. Apo raste të tjera që është laguna, kemi Sazanin më pas, kemi Zvërnecin, për të cilin mund të japim edhe disa detaje të tjera. Pra, kemi një fenomen i cili në fakt, siç e përshkrova, është mungesë planifikimi dhe, mosrespektimi i mjedisit. Në 2019-ën ka pasur një debat në Këshill të Ministrave. Duhet të ketë qenë muaji ose korrik ose gusht. Në lidhje me vijën bregdetare të Shqipërisë. Dhe është diskutuar çështja e planifikimit të vijës bregdetare. Ku bëhet fjalë, planifikimi siç bëhet planifikimi ose, plani rregullues i një qyteti. Kryetari i bashkisë më i lumtur është ai që nuk ka një plan rregullues. Pasi ai mund t'i japë leje si të dojë. Kurse plani rregullues të vendos kufizime dhe në 12 19-ën, doli ky si propozim që e gjithë vija bregdetare e Shqipërisë, e cila ka një gjatësi prej 400 549 km, të rregullohej nga pikëpamja e planifikimit. Pra, ku do të kishte plazh, cili do të ishte kapaciteti i plazhit, ku duhet të ndërtohej një port detar, ku duhet të ndërtohej një port peshkimi, ku duhet të ndërtohej një marinë, ku duhet të ndërtohej një benzinat apo një petrolifer, pra të gjitha këto, e gjithë kjo vijë bregdetare të rregullojë.
In fact, it was not regulated. It was not regulated because from a strategic point of view, Albania is in a gap. So, we do not have strategic documents, from the security strategy, which develop the entire coastline. So we do not have, let's say, a transport strategy, which regulates the issue of ports, we do not have a strategy or regulatory plan for the coast, which in fact do nothing but create that theory of chaos. Construction without planning and the theory of chaos. And in this chaos deliberately created by the government, precisely these elements have been created, these are the ones that are built without a plan and without respecting environmental conditions.
The case is Butrint, but I can also take Zvërnec, a protected area for many years and which aims to destroy the entire biodiversity of the Narta Lagoon. So, elements or actions with irreparable consequences and for a long time. This is what is happening on the Albanian coast. It seems, in fact, from what we see, it seems like we are in the theory of the noise land. So, let's catch up, because we don't know what will happen later. Because of course there are no eternal governments, there is no eternal prime minister. One day this prime minister will leave, but the land or the environment will be.
Lini një Përgjigje