FLASH
Shkruar nga Pamfleti
Rritja e çmimeve të karburantit po ushtron presion mbi transportin ajror dhe detar, ndërsa industria paralajmëron reduktime të mundshme
Mbyllja e Ngushticës së Hormuzit që nga fillimi i marsit ka shkaktuar pasoja të gjera në transportin global, duke prekur fillimisht sektorin ajror dhe duke rritur tashmë presionin edhe mbi transportin detar, përfshirë tragetet. Rritja e fortë e çmimeve të karburantit ka sjellë një efekt zinxhir në industrinë e transportit, duke rritur kostot operative për kompanitë në mbarë botën.
Edhe pse çmimet e naftës kanë shënuar rënie pas shpalljes së një armëpushimi, rritja e mëparshme ka çuar çmimet e karburanteve në nivele rekord. Deri më tani, ndikimi më i madh është ndjerë në transportin ajror, por sektori detar po përballet gjithashtu me vështirësi në përballimin e kostove të larta, megjithëse furnizimi me karburant mbetet i qëndrueshëm.
Në Evropë, shoqatat e industrisë detare si Assarmatori dhe Confitarma kanë paralajmëruar për rrezikun e ndërprerjeve të lidhjeve detare ose reduktimit të shërbimeve nëse çmimet e karburantit mbeten të larta. Ato theksojnë se transporti me tragete është jetik për vende si Italia, ku miliona qytetarë varen nga lidhjet me ishujt.
Përfaqësuesit e sektorit kanë kërkuar ndërhyrje nga qeveria, duke propozuar masa mbështetëse si kredi tatimore për të kompensuar kostot shtesë të karburantit. Sipas tyre, pa ndërhyrje konkrete, kompanitë mund të detyrohen të reduktojnë frekuencat e udhëtimeve ose, në raste ekstreme, të pezullojnë disa linja, veçanërisht ato të distancave të gjata.
Rreziku është më i lartë për linjat drejt ishujve kryesorë, si Sicilia dhe veçanërisht Sardenia, ku kostot e larta të operimit mund ta bëjnë ekonomikisht të paqëndrueshëm funksionimin e rregullt. Në disa raste, operatorët mund të preferojnë të mbajnë anijet në port për të shmangur humbjet financiare, edhe pse kjo nënkupton kosto të tjera fikse si paga e ekuipazhit dhe mirëmbajtja.
Ndërkohë, kompanitë e mëdha detare përpiqen të zbusin ndikimin. Grupi GNV (MSC) konfirmon se furnizimi me karburant është i garantuar përmes kontratave ekzistuese, por pranon se kostoja mbetet një sfidë reale për sektorin. Kompania po përpiqet të optimizojë kapacitetet duke rritur shkallën e mbushjes së anijeve për të përballuar më mirë shpenzimet.
Nga ana tjetër, operatorë të tjerë si Moby deklarojnë se deri tani nuk kanë regjistruar ndikime direkte në operacionet e tyre dhe se linjat në Mesdhe vazhdojnë normalisht. Sipas tyre, kërkesa për udhëtime drejt ishujve mbetet e fortë, sidomos në prag të sezonit veror.
Megjithatë, pasiguria mbetet e lartë në nivel global. Situata në Hormuz, një nga rrugët më strategjike për transportin e naftës në botë, vazhdon të ndikojë drejtpërdrejt në tregjet energjetike dhe, si pasojë, në të gjitha format e transportit. Nëse tensionet vazhdojnë ose çmimet e karburantit mbeten të larta, ndikimi mund të thellohet, duke prekur jo vetëm linjat ajrore, por edhe transportin detar dhe lidhjet jetike ndërkombëtare.
Lini një Përgjigje