FLASH
Shkruar nga Pamfleti
Moska vazhdon të transportojë naftën e saj dhe të shmangë sanksionet duke u mbështetur në një "flotë hije" gjithnjë në rritje - anije të vjetra me pronësi të panjohur dhe sigurime të panjohura. Eksportet e naftës dhe gazit të Rusisë gjenerojnë rreth gjysmën e të ardhurave të Kremlinit.
Vendet e Detit Baltik po eksplorojnë masa të reja për të ndaluar anijet që dyshojnë se kanë prerë kabllot dhe transportojnë ilegalisht naftë ruse, duke përdorur gjithçka, nga ligjet e piraterisë deri te rregullat e sigurimit, sipas dy diplomatëve të BE-së dhe dy zyrtarëve qeveritarë.
Vende duke përfshirë Finlandën, Estoninë, Lituaninë dhe Letoninë po shqyrtojnë përdorimin e ligjit ndërkombëtar për të kapur anije për arsye mjedisore ose pirateri, thanë zyrtarët, të cilëve iu dha anonimiteti për të diskutuar bisedimet private.
Nëse kjo nuk ndodh, vendet mund të hartojnë së bashku ligje të reja kombëtare për të kapur më shumë anije më larg në det.
Propozimet e reja vijnë mes zhgënjimit të gjerë që sanksionet perëndimore kundër Rusisë po lëkunden gati 3 vjet pasi Moska filloi pushtimin e saj të plotë të Ukrainës. Në të njëjtën kohë, Kievi po përballet me vështirësi në rritje në vijën e frontit dhe vendet e BE-së janë të kujdesshme ndaj qasjes së paparashikueshme të presidentit amerikan Donald Trump ndaj Rusisë.
Moska vazhdon të transportojë naftën e saj dhe të shmangë sanksionet duke u mbështetur në një "flotë hije" gjithnjë në rritje - anije të vjetra me pronësi të panjohur dhe sigurime të panjohura. Eksportet e naftës dhe gazit të Rusisë gjenerojnë rreth gjysmën e të ardhurave të Kremlinit.
“Afro 50 për qind e tregtisë së sanksionuar [në naftën ruse nga deti] po kalon përmes Gjirit të Finlandës”, tha ministri i jashtëm i Estonisë, Margus Tsahkna, duke shtuar se "ka kërcënime mjedisore, ka sulme që kemi pasur kundër infrastrukturës sonë nënujore."
"Tani pyetja është: çfarë mund të bëjmë me këto anije?", tha ai për POLITICO, duke theksuar "ne nuk mund të bllokojmë të gjithë detin, por mund të kontrollojmë më shumë. Ka shumë mundësi”.
Bisedimet morën vrull të ri pasi Finlanda kapi një anije të dyshuar të flotës hije, e dyshuar për sabotimin e kabllove të energjisë elektrike dhe telekomunikacionit të Detit Baltik në dhjetor. Idetë që konsiderohen bien në tre kategori, thanë zyrtarët.
Së pari, autoritetet mund të kapin anije që rrezikojnë të dëmtojnë mjedisin lokal, si për shembull nga derdhjet e naftës. Së dyti, thanë zyrtarët, vendet mund të përdorin ligjet e piraterisë për të kapur anije që kërcënojnë infrastrukturën kritike nënujore.
Së fundi, nëse ligji ndërkombëtar dështon, vendet po diskutojnë gjithashtu bashkërisht imponimin e legjislacionit të ri kombëtar për ta bërë më të lehtë kapjen e anijeve më tej në det. Ato mund të përfshijnë kërkesën e cisternave në Detin Baltik që të përdorin një listë të përcaktuar të siguruesve të besueshëm, thanë zyrtarët.
Në të gjitha rastet, shtuan ata, vendet do t'i kërkonin BE-së të koordinojë përpjekjet.
Sipas ministrit lituanez të Energjisë, Žygimantas Vaičiūnas, një deklaratë e BE-së se si vendet mund të interpretojnë ligjin ndërkombëtar "mund të jetë një nga hapat e parë" në forcimin e legjitimitetit të këtyre përpjekjeve të reja.
Deti Baltik është arteria kritike për tregtinë e naftës në Moskë. Vitin e kaluar, 348 anije të flotës hije që përbënin 40 për qind të shitjeve totale të naftës ruse u nisën nga portet e Balltikut – një shifër e barabartë me një të tretën e buxhetit vjetor të mbrojtjes të Moskës. /Përshtati Pamfleti nga Politico/
Lini një Përgjigje