FLASH
Shkruar nga Pamfleti
I motori del Boeing 787 di Air India precipitato ad Ahmedabad il 12 giugno sono stati spenti da qualcuno all'interno della cabina non appena l'aereo è decollato. E non è ancora chiaro come e perché siano stati spenti. I risultati preliminari di un'indagine condotta dalle autorità statunitensi hanno fatto luce sullo schianto dell'aereo, che ha causato la morte di 270 persone, tra cui tutti i passeggeri a bordo tranne uno che è riuscito a fuggire illeso e a piedi dai rottami, secondo il Wall Street Journal, citando fonti informate in via esclusiva.
Gli interruttori che controllavano il flusso del carburante erano spenti.
L'aereo non presentava guasti e ora gli investigatori stanno cercando di capire se gli interruttori siano stati spenti accidentalmente o intenzionalmente e se si sia tentato di ripristinarne la funzionalità per gestire una situazione di emergenza.
L'analisi del registratore dei dati di volo ha rivelato che due interruttori sulla console centrale erano stati spostati dalla posizione "run" a quella "cutoff", interrompendo il flusso di carburante ai due motori del Boeing 78 Dreamliner di Air India.
Questi due interruttori vengono utilizzati tre volte: per avviare i motori prima del decollo, per spegnerli dopo l'atterraggio e durante il volo per "isolare" un motore soggetto a incendio o riavviarlo.
Con gli interruttori posizionati su "cutoff", i motori si spengono e impiegano diversi secondi per riavviarsi e tornare alla massima spinta, un risultato difficile da ottenere alla bassa quota a cui volava il Boeing 787 dell'Air India prima dell'incidente.
Come da prassi standard, gli interruttori sono stati attivati durante il volo, e non è chiaro se si sia trattato di un'azione intenzionale o accidentale. Tuttavia, lo spegnimento degli interruttori potrebbe spiegare perché il generatore di emergenza dell'aereo, noto come turbina ad aria compressa (RAT), si sia attivato pochi istanti prima dello schianto nei pressi di un dormitorio per studenti di medicina.
La massima chiarezza verrà dai risultati dell'indagine e dall'esame della scatola nera: l'Air Accidents Investigation Bureau indiano, che sta conducendo l'indagine, dovrebbe pubblicare oggi un rapporto preliminare, riporta il WSJ.
I piloti del Boeing, entrambi deceduti, erano Sumeet Sabharwal, il comandante di volo, che aveva accumulato oltre 10.000 ore di esperienza di volo, e il suo copilota, Clive Kunder, che aveva oltre 3.400 ore di esperienza, ha affermato Air India.
Lini një Përgjigje