FLASH
Shkruar nga Pamfleti
Alarm 5/5, kompanive detare u kërkohet të shmangin kalimin në Ngushticën e Hormuzit
Kompania e analizës së sigurisë detare EOS Risk Group ka ngritur në nivelin maksimal të rrezikut (5/5) kërcënimin për lundrimin në Ngushticën e Hormuzit, duke u bërë thirrje kompanive të transportit detar të shtyjnë çdo kalim në këtë korridor strategjik deri në një njoftim të ri.
Paralajmërimi u publikua pas një sulmi të ri vdekjeprurës ndaj një anijeje tregtare, në një moment kur tensionet ushtarake në Lindjen e Mesme po përshkallëzohen.
Sipas vlerësimit të sigurisë, rreziku për anijet tregtare në Gjirin Persik, Gjirin e Omanit, si dhe në portet dhe zonat e ankorimit të Emirateve të Bashkuara Arabe, Bahreinit dhe Katarit, mbetet shumë i lartë (4/5). Analistët paralajmërojnë se mundësia për incidente të reja është rritur ndjeshëm.
Situata në Ngushticën e Hormuzit u përkeqësua ndjeshëm pasditen e 4 marsit, kur niveli i rrezikut u ngrit në shkallën më të lartë. Që nga 28 shkurti, kur filloi faza aktuale e përplasjes në rajon, të paktën 13 anije tregtare janë sulmuar në zonën përreth.
Incidenti më i rëndë ndodhi më 6 mars në orën 15:47 UTC, kur rimorkiatori MUSSAFAH 2, me flamur të Emirateve të Bashkuara Arabe, u godit nga një predhë e paidentifikuar ndërsa lundronte në Ngushticën e Hormuzit. Sipas raportimeve, të tetë anëtarët e ekuipazhit humbën jetën. Anija ishte nisur për të ndihmuar anijen kontejnerike SAFEEN PRESTIGE, e cila ishte sulmuar dy ditë më parë.
Analistët e EOS theksojnë se që nga 28 shkurti janë vrarë më shumë marinarë nga sulmet iraniane sesa gjatë gjithë periudhës së sulmeve të Houthi-ve ndaj anijeve tregtare midis viteve 2023 dhe 2025, duke treguar për një përkeqësim të shpejtë të sigurisë detare në rajon.
Në rekomandimet e saj, EOS Risk Group u kërkon kompanive të transportit detar që:
-të shtyjnë kalimin përmes Ngushticës së Hormuzit,
-të rishqyrtojnë hyrjet në portet dhe zonat e ankorimit në Fujairah, Bahrein dhe Katar,
-të shmangin qëndrimin në zona ankorimi me densitet të lartë anijesh, veçanërisht në Fujairah,
-të ndjekin udhëzimet e autoriteteve lokale, përfshirë urdhra të mundshëm “Shelter in Place”.
Kompania paralajmëron se sulme të reja ndaj anijeve tregtare konsiderohen shumë të mundshme në të ardhmen e afërt, ndërsa ekziston edhe rreziku i identifikimit të gabuar të objektivave ose i dëmeve kolaterale pranë zonave të ankorimit.
Në të njëjtën kohë, përplasja në Lindjen e Mesme po zgjerohet në disa fronte. Shtetet e Bashkuara kanë intensifikuar operacionet ushtarake: bombardues B-2 kanë goditur objekte nëntokësore të raketave në Iran, ndërsa Komanda Qendrore e SHBA-së (CENTCOM) njoftoi se forcat amerikane kanë goditur rreth 200 objektiva brenda 72 orëve.
Edhe Izraeli ka kryer sulme ajrore ndaj qendrave nëntokësore të komandës që lidhen me rrjetin emergjent të drejtimit të udhëheqjes iraniane.
Në planin detar, po grumbullohen gjithashtu forca të mëdha ushtarake. Grupi luftarak i aeroplanmbajtëses amerikane USS Ford është larguar nga Mesdheu Lindor dhe ka hyrë në Detin e Kuq përmes Kanalit të Suezit, ndërsa aeroplanmbajtësja franceze Charles de Gaulle po lëviz drejt Mesdheut Lindor e shoqëruar nga anije luftarake evropiane.
Paralelisht me sulmet ndaj anijeve, Irani raportohet se ka rritur goditjet kundër infrastrukturës energjetike të Arabia Saudite. Midis 2 dhe 7 marsit janë regjistruar 25 sulme me 67 predha, ndërsa vetëm në 36 orët e fundit janë raportuar 13 incidente.
Mbrojtja ajrore saudite njoftoi se ka rrëzuar 16 dronë që synonin fushën e naftës Al Shaybah, një nga më të mëdhatë e kompanisë Saudi Aramco, me prodhim rreth 1 milion fuçi në ditë.
Përshkallëzimi i fundit po shkakton shqetësim të madh në tregjet ndërkombëtare të energjisë dhe transportit detar, pasi përmes Ngushticës së Hormuzit kalon rreth një e pesta e tregtisë globale të naftës.
Me rritjen e kërcënimit ndaj anijeve dhe grumbullimin e forcave të mëdha detare në rajon, siguria e lundrimit në një nga korridoret më të rëndësishme detare të botës po hyn në një fazë kritike. /Pamfleti
Lini një Përgjigje