FLASH
Shkruar nga Pamfleti
E gjitha filloi në vitin 2009, kur një mik shqiptar që takoi në një kantier ndërtimi e rekrutoi atë - duke thënë se lëkura e zbehtë e Nick-ut dhe pasaporta britanike do ta ndihmonin të shmangte dyshimet nga autoritetet kufitare.
Një ish-ushtarak britanik, i cili u bë kontrabandist njerëzish, i ka treguar BBC-së se si transportoi dhjetëra emigrantë vietnamezë me jaht në marina private në qytete bregdetare në të gjithë Anglinë juglindore.
Burri u dënua dhe u dërgua në burg në vitin 2019, por kemi mësuar se kontrabandistët ende përdorin rrugë dhe metoda të ngjashme - të përshkruara nga Forca Kufitare si "një rrezik vërtet shqetësues".
Marinat private "nuk kanë më shumë siguri sesa një vend për karvanë", na tha një kapiten porti në bregdetin e Essex-it - ndërsa një tjetër tha "nuk ka asgjë që ta ndalojë këtë kontrabandë njerëzish".
Ish-ushtari dhe kontrabandisti, të cilin ne po e quajmë Nick, ka përshkruar gjithashtu se si i kontrabandonte shqiptarët nga makinat në tragete - dhe se si emigrantët më pas hipnin në kamionë në kuvertat e automjeteve në mes të udhëtimit në Kanalin Anglez.
Rrugët e kontrabandës - qoftë me jaht apo me traget - ishin "të lehta" dhe me "rrezik të ulët", na tha Nick.
Ai tha se kishte zgjedhur të fliste tani sepse ishte "i zemëruar" që ishte burgosur për një krim që kryej ende. Ai pretendoi se njihte njerëz që, gjatë vitit të kaluar, kishin përdorur të njëjtat rrugë dhe metoda si ai.
Dënimi i tij ishte "i pakuptimtë", tha ai, nëse autoritetet nuk do të përmirësonin sigurinë për të ndaluar kontrabandistët e tjerë të njerëzve.
Forca Kufitare është përgjegjëse për sigurimin e 11,000 miljeve të vijës bregdetare të Mbretërisë së Bashkuar, por siguria e porteve dhe marinave mbetet te operatorët privatë, tha për BBC-në Charlie Eastaugh, drejtori i forcës detare.
"Ne patrullojmë 24/7, kryejmë operacione proaktive, si dhe reaktive," tha ai - duke përmendur një jaht luksoz, që fshihte 20 shqiptarë nën kuvertë, i cili u kap gjatë rrugës për në Newquay në Cornwall muajin e kaluar.
"Historitë dhe rrëfimet e tij përfaqësojnë një rrezik shqetësues që i kanoset Mbretërisë së Bashkuar në lidhje me kontrabandën e njerëzve dhe migracionin e parregullt në det", tha Charlie Eastaugh i Forcës Kufitare.
Ndryshe nga shumë emigrantë që kalojnë Kanalin Anglez me varka të vogla, shumica e atyre që transportoheshin nga Nick nuk donin të gjendeshin nga autoritetet për të kërkuar zyrtarisht azil. Pasi mbërrinin në brigjet e Mbretërisë së Bashkuar, ata donin të zhdukeshin në mënyrë anonime në ekonominë e zezë. Nick tha se i ishte thënë se emigrantët vietnamezë do të vazhdonin të punonin në fermat e kanabisit.
Fakti që edhe Niku udhëtoi me ta - duke drejtuar një jaht - është gjithashtu i pazakontë.
E gjitha filloi në vitin 2009, kur një mik shqiptar që takoi në një kantier ndërtimi e rekrutoi atë - duke thënë se lëkura e zbehtë e Nick-ut dhe pasaporta britanike do ta ndihmonin të shmangte dyshimet nga autoritetet kufitare.
Miku, të cilin po e quajmë Matt, ofroi t’i paguante Nickut 3500 paund për çdo emigrant që ai do kalonte kontrabandë në Mbretërinë e Bashkuar. Nick punonte si ndërtues i vetëpunësuar në atë kohë, por biznesi i tij ishte shkatërruar nga kriza financiare në fund të viteve 2000 dhe ai po luftonte për të siguruar jetesën.
Matt foli shkurt për BBC-në dhe konfirmoi detajet e historisë së Nick-ut - por ne nuk vazhduam me një intervistë të plotë sepse ai kërkoi pagesë.
Në fillim, Nick mori migrantët e fshehur pranë porteve franceze të trageteve, duke i fshehur ata në bagazhin e makinës së tij.
Ai na tha se emigrantët ishin kryesisht burra shqiptarë, pa të drejtë pune në Mbretërinë e Bashkuar. Shpesh ata ishin kontrabanduar nëpër Kanalin Anglez tre ose katër herë më parë, por ishin deportuar çdo herë, shtoi ai. Megjithatë, na tha se disa nga pasagjerët e tjerë, nga vende si Sri Lanka, kërkonin azil.
Në traget, Niku do të zgjidhte një kamion që një anëtar tjetër i bandës së kontrabandistëve që priste në tokë do ta dallonte lehtësisht. Niku tha se do t'u dërgonte atyre një foto dhe do t'u tregonte targën e automjetit.
Anëtari i bandës që priste do ta ndiqte kamionin pasi ai të zbriste dhe do ta merrte emigrantin kur ai më në fund do të ndalonte. Shoferi i kamionit nuk nuk duhej të dinte asgjë dhe as nuk do të përfshihej, tha Nick.
“Po ju them tani sa e lehtë është”, thotë Nick, duke këmbëngulur se nuk do të ishte kapur kurrë, nëse nuk do të ishte për një mik, të cilin e kishte marrë me vete një ditë, i cili i kishte njoftuar autoritetet franceze me një gjuhë trupi të dyshimtë. Nick përfundoi duke kaluar pesë muaj në një burg në Francë.
Ndërkohë, Matt u kap gjithashtu dhe iu dha një dënim me shtatë vjet burg në Mbretërinë e Bashkuar. Kjo kishte ndodhur pasi një emigrant kishte kërcyer nga një kamion që lëvizte me shpejtësi, për të shmangur pagesën e kontrabandistit, dhe i kishte prerë këmbën.
Nick u ribashkua me Mattin, të cilit iu dha lirim i parakohshëm, në vitin 2017 dhe dyshja filloi të kontrabandonte përsëri njerëz përtej Kanalit.
Megjithatë, këtë herë, Nick na tha se mori përsipër një plan që parashikonte mbërritjen e emigrantëve vietnamezë nga Franca me jaht në Marinën Ramsgate.
Operacioni u ndërmjetësua nga një prej kontakteve të Mattit, na tha Nick, një grua vietnameze që ne e quajmë Lin. Ajo kishte jetuar në Mbretërinë e Bashkuar për më shumë se një dekadë dhe kishte kaluar kohë pas hekurave për kultivim kanabisi dhe përvetësim të të ardhurave nga trafikimi i drogës.
Nick tha se ajo i pagoi atij dhe Mattit 12,000 paund për çdo emigrant.
'Njerëzit do të më urrejnë'
Nick, i cili u rrit duke lundruar në Kanalin Anglez me të atin, na tha se e dinte që Marina Ramsgate ishte një vend i madh me siguri të ulët, të cilin "askush nuk e shikonte". Meqenëse ishte anëtar i regjistruar i marinës, nuk kishte arsye që dikush të dyshonte për ndonjë keqbërje, shpjegoi ai.
Ishte gjithashtu një vend i mirë për të ndjekur lëvizjet dhe kontrollet e agjentëve të Forcës Kufitare, na tha ai, sepse një flotë anijesh të forcës ishte e bazuar edhe atje.
“Njerëzit do të më urrejnë sepse tani do të ketë kontrabandë”, tha Nick, i cili këmbëngul se marinat private në qytetet bregdetare angleze janë ende pika të nxehta.
Dy kapitenë porti, duke folur në mënyrë anonime për BBC-në, ranë dakord me Nick-un se marinat private ishin një shënjestër e lehtë për kontrabandistët e njerëzve sepse nuk ishin të pajisura 24/7.
Një person me bazë në Essex e krahasoi sigurinë me një vend për karvanë dhe tha se dikush mund t’i fshihte njerëzit në një varkë “lehtësisht”.
"Në një marinë të ngarkuar në sezonin e pikut, me shumë njerëz që hyjnë e dalin, do të ishte shumë e lehtë ta bëje këtë", thanë ata.
Në Kent, Këshilli i Distriktit Thanet - i cili është përgjegjës për Marinën Ramsgate - na tha se ishte Forca Kufitare, dhe jo portet individuale, ajo që ishte "përgjigja në vijën e parë ndaj imigracionit dhe aktiviteteve të paligjshme".
"Stafi në port dhe në port janë vigjilentë dhe raportojnë çdo shqetësim ose dyshim direkt te Forca Kufitare që ata të ndiqen", tha një zëdhënës.
Më shumë se 12,500 njerëz kanë kaluar Kanalin Anglez me varka të vogla deri më tani në vitin 2025 - dhe një numër rekord emigrantësh vdiqën gjatë përpjekjes për të bërë kalimin e rrezikshëm në vitin 2024.
Burimet e Forcës Kufitare janë përqendruar te njerëzit që kalojnë Kanalin me anije të vogla për të kërkuar azil, na tha ish-shefi i forcës.
Niku na tha se do t’i planifikonte me kujdes udhëtimet e tij për në Francë sipas baticave dhe kushteve të favorshme të motit - duke u nisur nga Kenti pasi të errësohej. Ai do të shkonte në marina private, klube jahtesh dhe vende të tjera diskrete rreth Dunkirkut për të mbledhur emigrantët vietnamezë që ishin dëbuar nga një strehë e sigurt në Paris.
Normalisht ai kontrabandonte katër për udhëtim, tha ai.
Ai do të kthehej në Ramsgate në orët e para të para të agimit, na tha ai. Emigrantët do të qëndronin të fshehur brenda kabinës së anijes deri në mbrëmjen tjetër, kur një nga anëtarët e bandës së kontrabandistëve do t'i mblidhte ata nën mbulesën e errësirës. /Përshtati Pamfleti nga BBC/
Lini një Përgjigje