FLASH
Shkruar nga Faiz Siddiqui & Aaron Gregg
Musk ha attaccato l'uomo che sovrintende a ciascuna di queste agenzie, il Segretario dei Trasporti e amministratore facente funzioni della NASA Sean P. Duffy, innescando una nuova faida pubblica con l'amministrazione Trump attraverso un funzionario che ha la supervisione diretta del suo impero commerciale...
Nei prossimi anni, Elon Musk punta a portare gli astronauti sulla Luna utilizzando un razzo alto 403 metri, a lanciare una flotta di veicoli autonomi privi di volante o pedali e a convertire milioni di Tesla esistenti in auto a guida autonoma nel giro di una notte.
Musk ha riconosciuto che le sue ambizioni richiedono il superamento di ostacoli normativi, ostacoli posti dalla NASA, dal Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, dalla Federal Aviation Administration e dalla National Highway Traffic Safety Administration.
Prudenza a parte, Musk ha attaccato l'uomo che sovrintende a ciascuna di queste agenzie, il Segretario dei Trasporti e amministratore facente funzioni della NASA Sean P. Duffy, innescando una nuova faida pubblica con l'amministrazione Trump attraverso un funzionario che ha la supervisione diretta del suo impero commerciale.
"Avere un amministratore della NASA che non sa nulla di razzi e veicoli spaziali indebolisce il programma spaziale americano e mette in pericolo i nostri astronauti", ha affermato Musk in un post su X mercoledì.
Negli ultimi giorni, Tesla ha lanciato una nuova modalità, denominata "Mad Max", una versione avanzata di assistenza alla guida che mira a consentire ai veicoli di districarsi nel traffico e di manovrare in modo più sicuro, ma che è stata segnalata come in grado di non rispettare gli stop e di superare i limiti di velocità.
L'amministrazione Biden ha assunto una posizione dura contro simili manovre aggressive, spingendo Tesla nel 2022 a rilasciare un aggiornamento che eliminava la funzione "spinning stop" che faceva attraversare alle auto gli incroci senza fermarsi completamente, e a richiamare oltre 50.000 veicoli.
La nuova funzionalità di Mad Max, rilasciata silenziosamente durante la chiusura, che ha ridotto le risorse del governo federale, riproduce il tipo di comportamento di guida precedentemente disapprovato dagli enti regolatori per aver spinto le auto in violazione del codice della strada.
La NHSTA, l'ente federale di regolamentazione della sicurezza stradale che supervisiona Duffy, ha rivelato per la prima volta al Washington Post di aver avviato un'indagine sulla mod di Mad Max.
Un portavoce della NHSTA ha dichiarato martedì che l'agenzia "è in contatto con Tesla per raccogliere ulteriori informazioni" sulla funzionalità. L'agenzia ha avviato un'indagine all'inizio di questo mese sulle segnalazioni di violazioni del codice della strada durante l'attivazione della guida autonoma completa, tra cui il passaggio con il rosso e l'attraversamento della corsia opposta.
Shtimi i heshtur i karakteristikave të ngjashme me aftësitë e tij dhe më parë nga Tesla dhe përplasjet e Musk me njerëz në administratën Trump kanë bërë që vëzhguesit dhe mbështetësit e saj të Musk të kompanive të tij të thonë se ai po i vë bizneset e tij në rrezik. Debati i Musk shkon përtej Duffy; ai ka shkëmbyer kritika me këshilltarin tregtar Peter Navarro, Sekretarin e Thesarit Scott Bessent dhe madje edhe vetë Trump.
“Në thelb po zihesh me personin përgjegjës”, tha investitori i Teslës, Ross Gerber, është bërë një kritikë e njohur në Musk, vitet e fundit.
Departamenti i Transportit nuk iu përgjigjet një pyetjeje në lidhje me mua nëse Duff kishte ndonjë përgjigje ndaj kritikave të Musk ose si ato mund të përgjigjen në raportet e agjencisë; një zëdhënës i DOT ia referoi një gazetar NASA-s. Tesla, SpaceX dhe Musk nuk pranuan kërkesën për koment.
Gjatë konferencave për të dhënat e të dhënave të Teslës, Musk përshkroi një valë të re inovacionesh që ai pret që kompania të përfshijë. "Ne jemi vetëm në fillim të shkallëzimit mjaft masiv, të automjeteve autonome dhe robotike dhe ndryshimet rrënjësore të natyrës së transportit", tha Musk.
Sipas tij, aftësitë e Teslës për shërbimin e saj të transportit me Robotaksi në rreth 10 zona metropolitane deri në fund të vitit varet nga "miratimet e rregulloreve të ndryshme".
Ndërkohë, Musk qortuar Duffy në një sërë postimesh në X që kanë qenë për më shumë se 36 orë pasi bëri goditjen e tij të parë.
Musk u zemërua me sugjerimin e Duffy-t që Artemis III, një mision i NASA-s për të ulur një raketë me ekuipazhin në Hënë, do të ishte i hapur për shitësit e kompanisë së raketave SpaceX të Musk. Pasi fillimisht iu dha një kontratë prej 2.89 miliardë dollarësh, SpaceX është përballur me pengesa dhe vonesa për të krijuar një gjë të tillë të një funksionale për uljen në hënë.
Konkurrentët e mundshëm janë edhe Blue Origin, të themeluar nga pronari i Ëashington Post, Jeff Bezos.
Zëdhënësi i NASA-s, Bethany Stevens, që të mërkurën e agjencisë po u jep si Blue, ashtu edhe SpaceX Or nuk mund të përfundojë "qasje përshpejtimi", ndërsa kërkon kompanitë tjera të tjera propozime për të përshpejtuar në hënë. "Me udhëzimin e Presidentit, Sean e ka përqendruar agjencinë në një qëllim të qartë - të qartë që Amerika të kthehet në Hënë përpara Amerikanës", tha ajo.
Plani aktual i agjencisë që kërkon anije kozmike Starship të SpaceX të furnizohet me karburant në funksion, një gjë që nuk është arritur nga një kompani apo agjenci qeveritare.
“Shumë njerëz kanë pyetje mbi këto dhe nuk kanë shkuar në orbitë si për të demonstruar [furnizimi me karburant]”, tha një punonjës i NASA-s i njohur me çështjen, duke folur në kushtet e anonimit nga frika e hakmarrjes.
NASA e kishte planifikuar lançimin e Artemis III për vitin 2024 përpara se ta shtynte atë në vitin 2027, por shumë ekspertë besojnë se edhe ky afat kohor është jorealist. Duffy, në një paraqitje në “Fox & Friends”, dukej se sugjeroi që afati kohor do të shtyhej edhe një vit më vonë. “Ne do t’i mposhtim kinezët dhe do ta bëjmë këtë gjatë mandatit të Presidentit Trump… pra, para janarit të vitit 2029”, tha Duffy.
SpaceX e ka testuar Starship 11 herë me një rekord të përzier suksesi. E para, në vitin 2023, pa raketën të ngrihej me sukses përpara se të shpërthente, duke dërguar mbeturina që hidheshin me shpejtësi në një plazh aty pranë. Një përparim i madh tetorin e kaluar, me një sistem që kapte me sukses një raketë shtytëse që kthehej, rezultoi jetëshkurtër pasi katër teste të mëvonshme përfunduan në dështime shpërthyese .
Përdorimi i Starship për misionin në hënë do të kërkojë që ajo të arrijë momente të ndërlikuara, duke bërë që ekspertët të shqetësohen se sistemi nuk do të jetë gati në kohë për manovrat e kërkuara nga plani Artemis III i NASA-s.
“SpaceX është shumë prapa në përmbushjen e të gjitha objektivave të progresit që duhet të përmbushë përpara [Artemis III]”, tha në një e-mail Todd Harrison, një analist i politikave hapësinore në Institutin Amerikan të Ndërmarrjeve.
Ka shumë kompani të tjera që punojnë në anijet e uljes në hënë. Kontraktori i mbrojtjes Lockheed Martin ka punuar në analizat teknike dhe programatike për anijet e uljes në hënë që do t'i ofronin më shumë mundësi NASA-s, sipas një deklarate me e-mail nga Bob Behnken, nënkryetari i kompanisë për strategjinë e eksplorimit dhe teknologjisë. Firefly Aerospace me seli në Teksas dhe iSpace e Japonisë dërguan të dyja anije uljeje pa pilot në hënë në fillim të këtij viti.
Deklarata e Musk kundër Duffy erdhi pasi kjo e fundit veçoi SpaceX në komentet për CNBC.
“E dua SpaceX; është një kompani e mrekullueshme”, tha Duffy në “Squaëk Box” të CNBC, duke shtuar “problemi është se ata janë prapa. Ata i shtynë afatet e tyre dhe ne jemi në një garë kundër Kinës. Unë dhe presidenti duam të shkojmë në hënë gjatë mandatit të këtij presidenti, kështu që do ta hap kontratën.”
Musk iu përgjigj drejtpërdrejt Duffy-t me një meme dhe më pas edhe me një nofkë: “Sean Dummy po përpiqet ta vrasë NASA-n!”.
SpaceX i Musk ka marrë miliarda dollarë në kontrata qeveritare amerikane, ndërsa NASA varet nga pajisjet dhe aftësia e SpaceX për të çuar njerëzit në orbitë.
Ndërsa Duffy, si administrator në detyrë i NASA-s, kërkon të konsolidojë pushtetin mbi programin hapësinor, Musk ka shtyrë përpara kandidatin e tij të preferuar, Jared Isaacman, për të udhëhequr agjencinë hapësinore. Trump tërhoqi nominimin e Isaacman në maj për shkak të lidhjeve të tij me Musk dhe prirjeve të dyshuara demokrate, megjithëse Isaacman u përgjigj se ai ka qenë "relativisht apolitik".
Musk u kritikua nga fansat të cilët thanë se po luante me zjarrin duke u grindur me personin që mbikëqyr Departamentin e Transportit dhe NASA-n.
"Non è una buona idea disturbare il Dipartimento dei trasporti quando ne hai bisogno per [la guida completamente autonoma] e Elon Robotaxi", ha risposto un utente X, riferendosi ai piani di Tesla per un servizio di auto a guida autonoma.
Ciò non ha impedito a Tesla di pubblicizzare con entusiasmo il suo nuovo metodo.
"Se sei in ritardo, questa è la strada giusta per te", ha detto un'altra persona su X, una testimonianza ripubblicata da Tesla con due parole: "Mad Max". / Adattato dal Washington Post /
Lini një Përgjigje