FLASH
Shkruar nga Pamfleti
La stagnazione economica e il forte aumento del costo della vita alimentano il malcontento nei confronti del governo, mentre il candidato sfidante Peter Magyar guadagna terreno.
L'economia ungherese è stagnante da anni e il forte aumento del costo della vita sta alimentando il malcontento nei confronti del governo. Il modello di Viktor Orbán, un tempo vincente, ha perso slancio e il suo sfidante, Peter Magyar, ne sta approfittando.
Lo stabilimento BYD di Szeged, nel sud dell'Ungheria, è un progetto di punta del governo di Viktor Orbán. L'obiettivo è produrre 300.000 veicoli all'anno, diventando così il più grande stabilimento del Paese. Si tratta del primo investimento in Europa del colosso cinese delle auto elettriche e di una sfida diretta al concorrente americano Tesla, che lo scorso anno ha prodotto circa 150.000 auto nella sua Gigafactory vicino a Berlino. Il governo ungherese ha sostenuto con forza il progetto, investendo fino a 300 milioni di franchi per attrarre investimenti e costruire le infrastrutture. Secondo quanto riportato dal media svizzero NZZ, si prevede che lo stabilimento creerà circa 10.000 posti di lavoro.
Tuttavia, la produzione che avrebbe dovuto iniziare è già stata rinviata più volte. Il portale investigativo "Atlatszo" ha pubblicato un filmato dall'interno dello stabilimento, che mostra veicoli giallo neon quasi completi che vengono smontati e poi riassemblati. Si sospetta che siano stati importati dalla Cina, mentre le linee di produzione a Szeged non sono ancora pronte.
I critici ipotizzano che ciò possa essere legato al rispetto delle scadenze per l'ottenimento dei sussidi, sebbene BYD affermi che tutto stia procedendo secondo i piani. Secondo gli esperti, la produzione di massa dovrebbe iniziare solo nella seconda metà dell'anno e su scala limitata.
La fabbrica di Szeged riflette la situazione economica generale dell'Ungheria negli ultimi anni. Orbán ha ripetutamente promesso un'accelerazione della crescita economica. All'inizio del 2025, lo definì "l'anno della svolta", prevedendo un lungo periodo di crescita tra il 3 e il 6%. In realtà, l'economia è rimasta stagnante. Con una crescita di appena lo 0,4%, l'Ungheria si è classificata tra gli ultimi paesi dell'Europa centrale e orientale per il terzo anno consecutivo.
Secondo l'Istituto viennese di studi economici internazionali (WIIW), l'economia potrebbe tornare a una crescita più sostenibile quest'anno, ma si prevede che entro il 2028 rimarrà ben al di sotto del 3%. L'economista Sandor Richter sottolinea che la credibilità del governo è stata danneggiata dalle ripetute promesse di un boom economico che non si sono concretizzate.
Në prag të zgjedhjeve në mes të prillit, kjo situatë përbën një sfidë serioze për Orbánin. Në të kaluarën, shumica e popullsisë toleronte pasurimin e dukshëm të rrethit të tij të afërt, për sa kohë që mirëqenia e përgjithshme rritej. Kjo nuk ndodh më. Inflacioni i lartë mbetet një problem kyç: çmimet e ushqimeve janë rritur me rreth 80 për qind që nga viti 2019.
Edhe pse inflacioni u rrit në të gjithë rajonin pas luftës në Ukrainë, në Hungari ai ishte më i larti. Shkak janë edhe politikat e brendshme: para zgjedhjeve të vitit 2022, qeveria ndërmori masa fiskale ekspansive, si përjashtimi nga taksat për të rinjtë nën 25 vjeç, përfitime për familjet dhe pensioni i 13-të. Këto rritën kërkesën në një kohë kur oferta ishte e kufizuar, duke nxitur rritjen e çmimeve. Përpjekjet për kontrollin e çmimeve rezultuan joefektive.
Hungaria ka humbur terren krahasuar me vendet e tjera të rajonit dhe është tejkaluar nga Rumania dhe Kroacia. Besimi i konsumatorëve është i ulët dhe shumica e qytetarëve mendojnë se vendi po shkon në drejtim të gabuar.
Kjo është arsyeja kryesore pse Orban përballet me një sfidues serioz si Peter Magyar, i cili u shfaq papritur dy vjet më parë. Ai e përshkruan Hungarinë si vendin më të korruptuar dhe më të varfër në Bashkimin Evropian.
Modeli “Orbanomics” funksionoi mirë për vite me radhë, sidomos pas vitit 2014, duke siguruar rritje të qëndrueshme dhe fitore elektorale për Orbanin. Politikat u fokusuan në industrializim dhe tërheqje të investimeve të huaja, veçanërisht në sektorin e automobilave, ku kompani gjermane si Audi, Mercedes dhe BMW ndërtuan fabrika të mëdha.
Së fundmi, Hungaria është orientuar drejt Kinës dhe industrisë së automjeteve elektrike. Në dhjetë vitet e fundit, kompanitë kineze kanë investuar mbi 16 miliardë franga në 54 projekte të mëdha. Megjithatë, këto investime shoqërohen me probleme, përfshirë akuzat për kushte të rënda pune dhe shkelje të standardeve.
Po ashtu, një fabrikë baterish e Samsung pranë Budapestit është përballur me kritika për ndotje të lartë, ndërsa autoritetet nuk ndërhynë për shkak të rëndësisë ekonomike të projektit.
Ekspertët paralajmërojnë se strategjia industriale e Orbanit është një bast i rrezikshëm mbi sektorin e automobilave dhe e bën vendin të ndjeshëm ndaj krizave gjeopolitike dhe konflikteve tregtare. Kritikohet gjithashtu fakti që Hungaria mbetet një “linjë prodhimi” për kompanitë e huaja, me pak vlerë të shtuar vendase.
Sipas Sandor Richter, vendi duhet të investojë më shumë në kërkim shkencor dhe sipërmarrje, ndërsa rritja e mëparshme erdhi kryesisht nga zgjerimi i forcës së punës dhe jo nga rritja e produktivitetit.
Një faktor tjetër është mungesa e sigurisë juridike dhe korrupsioni, që kanë ulur investimet private. Bashkimi Evropian ka bllokuar rreth 18 miliardë euro fonde për Hungarinë për shkak të shqetësimeve për shtetin e së drejtës.
Tuttavia, in vista delle elezioni, il governo ha aumentato la spesa pubblica, introducendo la quattordicesima pensione e nuove agevolazioni fiscali. Nei primi due mesi dell'anno, è già stato consumato il 40% del deficit annuale previsto. Indipendentemente da chi vincerà le elezioni, il prossimo governo dovrà affrontare impopolari misure di austerità. / Opuscolo adattato /
Lini një Përgjigje