FLASH
Shkruar nga Pamfleti
Bllokimi i Ngushticës së Hormuzit ka paralizuar eksportet e gazit natyror të lëngshëm, duke vënë në rrezik modelin ekonomik që e shndërroi Katarin në një nga shtetet më të pasura në botë...
Sulmet iraniane dhe ndërprerja e transportit detar kanë paralizuar eksportet jetike të gazit të Katarit, duke bllokuar transformimin ekonomik që synonte të siguronte rritjen e vendit. Në Katar, një gadishull shkretinor që shtrihet në Gjirin Persik, gazi natyror e shndërroi vendin nga një ekonomi e varur nga zhytja për perla në një nga shtetet më të pasura në botë.
Për tre dekada, Katari ndërtoi linja furnizimi, duke transportuar çdo vit dhjetëra miliarda dollarë gaz natyror të lëngshëm përmes Ngushticës së Hormuzit drejt porteve në Azi dhe Evropë.
Shteti, i cili siguron më shumë se 60 për qind të të ardhurave të tij nga gazi dhe eksportet e lidhura me energjinë, përdori këto fitime për ta transformuar gadishullin në një metropol modern. Rrugët e pashtruara të shkretëtirës u zëvendësuan me rrokaqiej gjigantë, në bazën e të cilëve sistemet e ujitjes mbajnë gjallë sipërfaqe të gjelbra dhe lule shumëngjyrëshe.
Pasuria nga gazi financoi ndërtimin e metrosë që lidh kryeqytetin Doha me Lusailin, një qytet në veri ku ndodhen një qendër tregtare në stil parizian dhe një park argëtimi me borë artificiale. Këto të ardhura financuan gjithashtu Kupën e Botës më të kushtueshme në histori dhe krijimin e një fondi sovran prej 600 miliardë dollarësh, me investime nga Aeroporti Heathrow në Londër deri te Empire State Building në Nju Jork.
Më pas, në shkurt, porta e Katarit drejt botës u mbyll papritur.
Mbyllja e Ngushticës së Hormuzit ka bërë që pothuajse asnjë sasi gazi të mos largohet nga brigjet e Katarit për më shumë se dy muaj. Vendi është ndërprerë gjithashtu nga rrugët detare përmes të cilave importon gjithçka, nga automjetet deri te produktet ushqimore. Frika për destabilitet rajonal ka dëmtuar turizmin dhe ka dobësuar klimën e biznesit.
Ras Laffan, qendra industriale e prodhimit të gazit në Katar, është mbyllur dhe rrugët janë bllokuar. Në portin e madh Hamad, në jug të Dohas, vinçat e ngarkimit qëndrojnë të paralizuar. Në të gjithë kryeqytetin, hotelet dhe dyqanet luksoze janë dukshëm bosh. Parashikimet për rritjen ekonomike të Katarit janë ulur ndjeshëm për shkak të ndërprerjes së tregtisë së LNG-së.
Për Katarin, dërgesat e gazit “janë absolutisht themelore”, tha Ahmed Helal, drejtor menaxhues në Asia Group, një kompani këshillimore strategjike, gjatë një interviste në Doha.
“Asgjë nga ajo që shihni këtu nuk do të ishte e mundur pa pasurinë nga energjia”, tha ai, duke shtuar “prandaj Katari po përballet shumë shpejt me një situatë fiskale tepër sfiduese.”
Transformimi ekonomik i Katarit nisi në vitet 1990. Vendi bëri një bast të madh duke superftohur gazin nga North Field, rezervuari më i madh i gazit natyror në botë, në verilindje të Katarit, deri në minus 162 gradë Celsius. Kjo e shndërroi gazin në lëng, duke i lejuar Katarit të shmangte tubacionet rajonale dhe ta eksportonte energjinë në çdo cep të globit.
Kështu lindi një superfuqi energjetike. Pas dërgesës së parë prej 60 mijë tonësh drejt Japonisë në vitin 1996, kapaciteti prodhues i Katarit arriti në 77 milionë tonë deri në vitin 2010. Për pjesën më të madhe të dekadës që pasoi, Katari ishte shteti më i pasur në botë për frymë.
Banorët e kujtojnë atë periudhë si një kohë transformimi të shpejtë. Në veri të Dohas, qyteti industrial Ras Laffan, i ndërtuar në mes të shkretëtirës, shtrihet në më shumë se 100 milje katrore me impiante për përpunimin dhe lëngëzimin e gazit.
Në jug të kryeqytetit, kilometra të tërë objektesh industriale përgjatë bregdetit prodhojnë amoniak dhe plehra kimike nga gazi që transportohet nga Ras Laffan. Flakët gjigante të gazit ndriçojnë qiellin me ngjyrë portokalli, duke dominuar një peizazh të mbuluar nga rëra dhe smogu.
Nga vitet 1990 deri në vitet 2010, ekonomia u zgjerua me një normë mesatare vjetore prej rreth 13 për qind. Për të mbështetur këtë zhvillim, Katari u mbështet te një fluks i madh punëtorësh të huaj. Sot, rreth 90 për qind e 3.2 milionë banorëve të vendit nuk janë shtetas katarianë.
Në përpjekje për të vazhduar këtë rritje, Katari njoftoi në vitin 2019 se do ta rriste kapacitetin e prodhimit të LNG-së nga North Field në 126 milionë tonë në vit deri në vitin 2027. Para luftës, kapaciteti ishte rreth 77 milionë tonë. Ky zgjerim konsiderohej një nga projektet më të mëdha energjetike të planifikuara ndonjëherë.
Por në fund të shkurtit, një pjesë e madhe e këtij aktiviteti u ndal.
Ndryshe nga Arabia Saudite dhe Emiratet e Bashkuara Arabe, të cilat kanë tubacione që shmangin Ngushticën e Hormuzit, Katari është i bllokuar gjeografikisht pas kësaj rruge ujore.
Brenda 24 orëve nga bllokada iraniane, kompania shtetërore QatarEnergy njoftoi se nuk mund të përmbushte kontratat e saj. Dy javë më vonë, raketa dhe dronë iranianë goditën impiantin Ras Laffan, duke dëmtuar pajisje kritike dhe duke shkaktuar një ulje prej 17 për qind të kapacitetit prodhues të Katarit.
Dëmet nënkuptojnë se edhe nëse ngushtica do të hapej nesër, rikthimi në nivelet e prodhimit para luftës do të kërkonte vite. Analistët vlerësojnë se QatarEnergy ka humbur tashmë miliarda dollarë që nga fillimi i luftës dhe se çdo ditë që ngushtica mbetet e mbyllur i kushton vendit qindra milionë dollarë në shitje të humbura dhe tarifa transporti.
Fondi Monetar Ndërkombëtar pret që ekonomia e Katarit të tkurret me 8.6 për qind këtë vit përpara se të rikuperohet në vitin 2027.
Lufta ka zbuluar edhe një tjetër dobësi. Si pjesë e përpjekjeve afatgjata për të diversifikuar ekonominë përtej lëndëve djegëse fosile, Katari ishte përpjekur të shndërrohej në një destinacion turistik dhe qendër ndërkombëtare biznesi e financash.
Në vitin 2019, Katari hoqi kërkesën që kompanitë e huaja të kishin partnerë vendas dhe nisi subvencionimin e qëndrimeve luksoze në hotele për pasagjerët tranzit. Nga Formula 1 deri te turnetë e skermës, pothuajse çdo muaj organizohej një aktivitet i madh sportiv ndërkombëtar.
Por që nga fillimi i luftës, numri i vizitorëve ndërkombëtarë ka rënë ndjeshëm për shkak të paralajmërimeve të udhëtimit nga Shtetet e Bashkuara dhe qeveri të tjera. Shumë kompani shumëkombëshe, nga frika e destabilitetit rajonal, kanë larguar stafin nga vendi.
Në mars, Këshilli Botëror i Udhëtimit dhe Turizmit vlerësoi se Lindja e Mesme po humbte 600 milionë dollarë në ditë nga të ardhurat turistike.
Në Katar, ndryshimi i atmosferës është i dukshëm. Në Souq Waqif, tregun tradicional të Dohas, tregtarët raportojnë shumë më pak turistë në fundin e sezonit që zakonisht është periudha kulmore e vizitave. Në qytetin Lusail, një shfaqje e koreografuar e shatërvanëve në qendrën tregtare Place Vendome tërhoqi vetëm një spektator në një pasdite të zakonshme.
Për Katarin, ashtu si për shumë fqinjë të tij, strategjia e diversifikimit ekonomik mbështetet te kapitali i huaj, fuqia punëtore ndërkombëtare dhe mbi të gjitha perceptimi i stabilitetit, sipas një raporti të Frédéric Schneider nga Middle East Council on Global Affairs.
Pamjet e aeroportit të Katarit nën alarmet ajrore dhe të Ras Laffan-it nën sulme raketore, të transmetuara në mbarë botën, “janë të papajtueshme me këtë perceptim në mënyra që kërkojnë kohë për t’u korrigjuar”, shkroi Schneider.
Në këtë kuptim, sipas tij, “lufta ka dëmtuar njëkohësisht themelet hidrokarbure dhe post-hidrokarbure të ekonomisë së Katarit”.
Qeveria e Katarit po përpiqet të ruajë stabilitetin dhe të mbrojë popullsinë nga pasojat e menjëhershme të krizës.
Për shkak se Katari importon rreth 90 për qind të ushqimeve, bllokada detare ka detyruar ndryshimin e zinxhirëve të furnizimit. Produktet e freskëta nga Evropa dhe drithërat nga Amerika, që më parë vinin me anije, tani transportohen me avionë të kushtueshëm ose me kamionë përmes Arabisë Saudite.
Një ndryshim i tillë zakonisht do të shkaktonte inflacion të lartë, por çmimet e mallrave të importuara, si avokadot e transportuara me avion nga Tanzania, janë rritur vetëm 5 deri në 10 për qind, sipas punonjësve të supermarketeve, falë subvencioneve agresive të qeverisë.
Banorët thonë se përgjithësisht ndihen të sigurt, megjithëse sulmi ndaj Ras Laffan mbetet një burim ankthi. Disa banorë në Doha treguan se kishin parë një kolonë të madhe zjarri në horizont natën e sulmit, me flakë aq të fuqishme sa dukeshin nga kryeqyteti dhe me erë tymi të rëndë në ajër.
Ekonomistët parashikojnë se edhe nëse të ardhurat nga LNG-ja zhduken për vite me radhë, rezervat e mëdha financiare do t’i lejojnë Katarit të vazhdojë pagesat e pagave dhe shërbimeve bazë. Agjencia S&P Global Ratings ruajti këtë muaj vlerësimin sovran të Katarit, duke përmendur “asetet e mëdha fiskale dhe financiare të akumuluara”.
Në të njëjtën kohë, autoritetet po ushtrojnë presion mbi kompanitë ndërkombëtare që të rikthehen për të shmangur largimin e kapitalit dhe talenteve të huaja.
“Jika nis një valë largimesh, atëherë situata bëhet vërtet shqetësuese,” tha Ahmed Helal.
Sipas tij, autoritetet e Katarit “kanë bërë një punë të mirë në ruajtjen e qetësisë dhe menaxhimin e pasojave”.
“Por a po krijohet një boshllëk i madh fiskal? Sigurisht”, tha ai, duke shtuar “gjithçka varet nga sa gjatë do të mbetet e mbyllur ngushtica.” /Përshtatur nga NYT/
Te ardhurat per fryme të Monacos, Liechtenstein jane dy here me telarta se Katari.