FLASH
Shkruar nga Pamfleti
Qindra mijëra pasagjerë mbeten të bllokuar, me qendrat kryesore ajrore në Lindjen e Mesme të mbyllura për shkak të pasojave të sulmeve amerikane-izraelite ndaj Iranit…
Mijëra fluturime të tjera u anuluan të hënën, ndërsa trazirat në udhëtimet ajrore globale të shkaktuara nga lufta SHBA-Izrael kundër Iranit vazhduan, me qindra mijëra pasagjerë të bllokuar tashmë. Aeroportet dhe linjat ajrore të Gjirit kanë pezulluar të gjitha operacionet deri të paktën në orën 10:00 të GMT të martën.
Çmimet e aksioneve të linjave ajrore dhe të udhëtimeve ranë ndjeshëm pas disa ditësh ndërprerjesh , me Donald Trump që la të kuptohej se veprimi ushtarak i SHBA-së mund të zgjaste edhe katër javë të tjera.
Disa transportues dhe firma udhëtimesh po ofrojnë rimbursime ose ndërrime falas për ata që do të udhëtojnë në javët në vijim. Aeroportet kryesore të Lindjes së Mesme, përfshirë Dubain, qendra ndërkombëtare më e ngarkuar në Botë, u mbyllën për të tretën ditë radhazi mes tronditjes më të madhe të aviacionit që kur pandemia Covid paralizoi industrinë.
Fluturimet në të gjithë Lindjen e Mesme janë anuluar, duke ndërprerë mijëra shërbime deri më tani, ndërsa transportuesit ndërkombëtarë vazhduan të pezullonin shërbimet e tyre.
Deri në orën 10 të mëngjesit, sipas analistëve Cirium, të paktën 1,555 fluturime për në Lindjen e Mesme ishin anuluar, megjithëse u paralajmërua se shifrat ishin artificialisht të ulëta për shkak të të dhënave të kufizuara që vinin nga Irani dhe Emiratet e Bashkuara Arabe, ku qindra fluturime të tjera ishin planifikuar të hënën.
Anulimet prekën më shumë transportuesit e Gjirit, të tre prej të cilëve tani lidhin pasagjerë në të gjithë botën nëpërmjet qendrave të tyre. Emirates, me seli në Dubai, dhe Etihad Airways, në Abu Dhabi, thanë se fluturimet për në dhe nga qendrat e tyre nuk do të operonin deri vonë të martën në mëngjes, ndërsa Qatar Airways ka pezulluar operacionet për sa kohë që hapësira ajrore e Katarit mbetet e mbyllur.
Pothuajse 2,800 fluturime u anuluan të shtunën dhe 3,156 të dielën, sipas platformës së ndjekjes FlightAware.
Disa fluturime për në Qipro janë prekur gjithashtu, me easyJet që anuloi tre shërbime vajtje-ardhje midis Pafos dhe Larnaca dhe Mbretërisë së Bashkuar të hënën pasi një dron goditi bazën RAF në Akrotiri. British Airways tha se kishte anuluar shërbimin e së hënës për në Larnaca.
Hapësira ajrore mbi Iranin, Irakun, Kuvajtin, Izraelin, Bahreinin, Emiratet e Bashkuara Arabe dhe Katarin ishte ende praktikisht e zbrazët që nga e hëna, sipas faqes së internetit të ndjekjes së fluturimeve Flightradar24.
Ndikimi është përhapur përtej Lindjes së Mesme, me pasagjerë të bllokuar nga Bali në Frankfurt. Air India anuloi fluturimet të dielën nga Delhi, Mumbai dhe Amritsar për në qytetet e mëdha në Evropë dhe Amerikën e Veriut.
Ndërsa konflikti u përhap në Liban, me Izraelin që kreu sulme ajrore në periferitë jugore të Bejrutit pasi Hezbollahu, i lidhur me Iranin, lëshoi raketa drejt Izraelit, pjesa më e madhe e hapësirës ajrore të rajonit mbeti e mbyllur.
Ekuipazhi dhe pilotët tani janë të shpërndarë në të gjithë botën, duke e komplikuar procesin e rifillimit të fluturimeve sa herë që rihapet hapësira ajrore.
Ndërsa shumë pasagjerë luftonin për të gjetur informacion mbi statusin e udhëtimeve të planifikuara, duke u mbledhur në disa nga aeroportet komerciale më të ngarkuara në botë për shkak të vonesave dhe anulimeve të shumta, super të pasurit gjetën një rrugë alternative për të dalë nga Lindja e Mesme.
“Arabia Saudite është e vetmja mundësi reale për njerëzit që duan të largohen nga rajoni tani”, tha për Semafor Ameerh Naran, drejtori ekzekutiv i ndërmjetësimit të avionëve privatë Vimana Private, duke e vlerësuar koston e avionëve privatë nga Riadi në Evropë deri në 350,000 dollarë (260,000 paund).
Rajoni dhe linjat ajrore të tij janë mësuar me ndërprerje të udhëtimit gjatë viteve të fundit, por një mbyllje kaq e zgjatur e ajrorëve, më shumë se 24 orë, dhe mbyllja e të tre qendrave të mëdha të tranzitit të Gjirit është e pashembullt, thanë analistët.
Aksionet e Tui, kompanisë më të madhe të udhëtimeve në Evropë, ranë me 7% në tregtinë e hershme, ndërsa pronari i British Airways, IAG, ra me 9%.
Tui tha se do të kontaktojë të gjithë klientët që do të udhëtojnë për në Lindjen e Mesme javën e ardhshme, ndërkohë që do të bëjë ende përgatitjet për të sjellë njerëzit nga Dubai dhe Katari. BA u ka thënë pasagjerëve që do të fluturojnë nga Londra për në Gjirin Persik, Izrael ose Jordani deri më 15 mars se mund ta shtyjnë udhëtimin pa pagesë. Ka anuluar të gjitha fluturimet për në Gjirin Persik deri në fund të së martës.
Sipas Cirium, deri në 25,000 pasagjerë mund të kenë fluturuar me 74 fluturime drejt Lindjes së Mesme sot. Disa fluturime për në Bahrein, Arabinë Saudite dhe Jordani janë anuluar gjithashtu, por fluturimet për në Egjipt deri më tani nuk janë prekur.
Aksionet e linjave ajrore, përfshirë Lufthansa, Air France-KLM, Qantas dhe Singapore, gjithashtu ranë midis 5% dhe 7%. Hotelier Accor dhe kompania e kroçerave Carnival gjithashtu ranë ndjeshëm. Aksionet e linjave ajrore amerikane ranë me rreth 5% në tregtimin para tregut, ndërsa investitorët menduan për ndikimin e luftës së Iranit në industrinë e aviacionit.
Transportuesit në të gjithë botën përballen me çmime më të larta të naftës pasi nafta e papërpunuar Brent u rrit me 13% duke arritur në 80 dollarë për fuçi, me analistët që parashikojnë se ato mund të rriten deri në 100 dollarë.
“Për të gjithë, ndikimi kryesor do të vijë nëpërmjet çmimeve të naftës, të cilat padyshim do të pësojnë një rritje”, tha këshilltari i aviacionit Bertrand Grabowski.
Disa fluturime që janë kryer janë ridrejtuar për të shmangur hapësirën ajrore të mbyllur ose të kufizuar. Rrugët e fluturimit iranian dhe irakian ishin bërë më të rëndësishme që kur lufta Rusi-Ukrainë i detyroi linjat ajrore të shmangnin hapësirën ajrore të të dy vendeve.
Mbylljet e hapësirës ajrore në Lindjen e Mesme tani po i shtrëngojnë linjat ajrore në korridore më të ngushta, me luftimet midis Pakistanit dhe Afganistanit që shtojnë një rrezik të mëtejshëm, vuri në dukje Ian Petchenik, drejtori i komunikimit në Flightradar24. “Rreziku i ndërprerjeve të zgjatura është shqetësimi kryesor nga një perspektivë e aviacionit komercial”, tha ai.
Gjiri është gjithashtu një kryqëzim kryesor për mallrat ajrore, duke ushtruar presion të mëtejshëm mbi korridoret tregtare përveç ndërprerjeve në det. /Përshtatur nga AFP/
Lini një Përgjigje