FLASH
Shkruar nga Pamfleti
Sa më tej të shkoni në pjesën e pasme të avionit, aq më shumë ka gjasa që të mbijetoni. Shanset nga 40% në klasin e parë ose të biznesit (në varësi të konfigurimit) në 57% në sektorin tjetër të avionit deri te krahët. Përqindja rritet në 62% në bllokun e gypit...
Shumica e të mbijetuarve të fluturimit të Azerbajxhanit Airlines që u rrëzua në Kazakistan – pasi u goditën nga copa të një rakete të lëshuar nga pozicionet ruse në Çeçeni – ishin në pjesën e pasme të Embraer E190. Disa prej tyre janë ende të shtruar në spital, por pothuajse të gjithë të vdekurit – përfshirë pilotët dhe një stjuardesë – ishin në pjesën e përparme në momentin e përplasjes. Për ata që studiojnë rezultatet e fatkeqësive të linjave ajrore, megjithatë, kjo nuk është një surprizë: statistikat tregojnë se sediljet në pjesën e pasme të avionit kanë një shkallë më të lartë mbijetese në rast aksidenti.
Dinamika
Ekspertët kujtojnë se çdo aksident duhet të trajtohet si një rast individual. Dhe se dinamika e përgjithshme - shpejtësia, moti, konteksti gjeografik, manovrat - përcakton rezultatin përfundimtar për sa i përket vdekjeve, lëndimeve dhe të mbijetuarve. Megjithatë, ekziston një pjesë e kabinës që do të tregonte norma më të larta mbijetese se pjesët e tjera: ajo ndodhet midis krahëve dhe bishtit. Kushdo që ulet në këtë zonë ka një shans 74% për t'i shpëtuar një aksidenti.
Analiza
Të dhënat dalin nga një analizë e kohëve të fundit që Corriere kreu duke shfletuar bazat e të dhënave të Organizatës Amerikane të Aviacionit (FAA): të gjitha aksidentet në SHBA dhe në pjesën tjetër të botës që rezultuan në vdekje dhe lëndime u studiuan (duke përjashtuar kështu ato pa të mbijetuar), për të cilat disponohet konfigurimi i brendshëm i sediljeve me një tregues të pasojave fizike për ata që u ulën atje: nëse vdiqën (për shkak të goditjes ose mbytjes, djegieve, asfiksimit) dhe nëse mbijetuan dhe si (me plagë ose pa). Të gjithë këta parametra japin detaje të 50 përplasjeve nga viti 1969 (një DC-8 në Santa Monica) deri në vitin 2013 (Boeing 777 i Azisë në San Francisko).
Në kabinë
Sa më tej të shkoni në pjesën e pasme të avionit, aq më shumë ka gjasa që të mbijetoni. Shanset nga 40% në klasin e parë ose të biznesit (në varësi të konfigurimit) në 57% në sektorin tjetër të avionit deri te krahët. Përqindja rritet në 62% në bllokun e gypit menjëherë pas krahëve (dhe motorëve) për të arritur në 70% në dhjetë rreshtat e fundit, përpara tualeteve dhe bishtit. Midis sediljeve në pjesën e pasme, ato përgjatë anës së korridorit (në një Airbus A320 ose Boeing 737) ose midis dy rreshtave (në një Airbus A330/A350 ose Boeing 777/787) tregojnë një shkallë mbijetese prej 74%.
Të dhënat
Rezultati përfundimtar i një aksidenti - ia vlen të kujtohet edhe një herë - varet nga faktorë të ndryshëm. Një avion që zhytet në oqean me shpejtësi shumë të madhe nuk ofron praktikisht asnjë shans për të mbijetuar. Megjithatë, fluturimi, në këtë periudhë, mbetet mënyra më e sigurt për të lëvizur. Statistikat për vitin 2023 – të siguruara nga Iata, shoqata ndërkombëtare e linjave ajrore – tregojnë se me numrat aktualë një personi do të duhej të fluturonte çdo ditë, për 103,239 vjet, përpara se të humbiste jetën në një aksident avioni (por të vdiste së pari për arsye të dukshme biologjike). Fluturimi është bërë aq i sigurt sa viti 2023 ishte koha më e mirë që kur ekzistonte aviacioni komercial. Vdekshmëria në lartësi të mëdha, krahasuar me gjashtëdhjetë vjet më parë, është ulur me 97%.
90 sekonda
Profesori i Universitetit të Greenëich-it, Ed Galea, thekson se shumica e pasagjerëve humbasin jetën sepse nuk arrijnë të largohen nga avioni në kohë. Të paktën jo në 90 sekondat e përcaktuara nga standardi ndërkombëtar. Në librin tashmë të famshëm "Klubi i të mbijetuarve - Një udhëtim për të zbuluar fytyrën e fshehur të jetës (dhe vdekjes)", autori Ben Sherëood kujton se 80% e përplasjeve të avionit ndodhin brenda tre minutave pas ngritjes ose brenda tetë minutave para uljes.
Rregulli i 5 rreshtave
Për të rritur shanset për të mbijetuar, Galea ka mbështetur prej kohësh "rregullin e 5 rreshtave": duke studiuar 105 aksidente avioni dhe pasi foli me mbi dy mijë të mbijetuar, profesori arriti në përfundimin se ata që janë ulur më së shumti pesë rreshta nga një dalja emergjente ka më shumë gjasa të shpëtojë. /Përshtati “Pamfleti” nga “Corriere Della Sera”
Lini një Përgjigje