FLASH
Shkruar nga Pamfleti
Ekziston një qytet ku falë edhe shpejtësisë së kufizuar prej 30 km/orë, transportit publik të shkëlqyer dhe rrugëve të projektuara për këmbësorë dhe çiklistë, ka arritur të bëjë atë që të tjerëve do t’u dukej e pamundur: të eliminojë vdekjet nga aksidentet rrugore.
Autoritetet e qytetit dhe policia konfirmuan këtë javë se Helsinki nuk ka pasur asnjë viktimë në dymbëdhjetë muajt e fundit. Siç raporton gazeta finlandeze Yle News , aksidenti i fundit fatal në kryeqytetin finlandez ndodhi në fillim të korrikut 2024, në lagjen Kontula. Që atëherë, nuk ka pasur vdekje dhe autoritetet e quajnë situatën "të jashtëzakonshme".
"Shumë faktorë kontribuan në këtë rezultat, por kufijtë e shpejtësisë janë ndër më të rëndësishmit", shpjegoi Roni Utriainen, inxhinier trafiku në Divizionin e Mjedisit Urban të qytetit.
Rrugë më të ngadalta, rrugë më të sigurta
Sipas Utriainen, më shumë se gjysma e rrugëve të Helsinkit tani kanë një kufizim shpejtësie prej 30 kilometrash në orë, ndërsa 50 vjet më parë, shumica e rrugëve kishin një kufizim shpejtësie prej 50 kilometrash. Vetëm në fillim të verës, qyteti me gati 700,000 banorë vendosi ta ulë limitin në 30 kilometra madje edhe pranë të gjitha shkollave, një masë që do të hyjë në fuqi me fillimin e vitit të ri shkollor.
Planifikimi urban po bën gjithashtu një ndryshim, me rrugë që projektohen gjithnjë e më shumë për këmbësorët dhe çiklistët. Helsinki ka investuar shumë në infrastrukturë për këmbësorët dhe çiklistët. "Transporti publik në Helsinki është i shkëlqyer, gjë që zvogëlon përdorimin e makinave dhe, rrjedhimisht, numrin e aksidenteve të rënda", shtoi Utriainen.
Përveç kësaj, është rritur bashkëpunimi me policinë rrugore, përdorimi i kamerave dhe sistemeve automatike të kontrollit të trafikut. Teknologjia e automjeteve është përmirësuar gjithashtu ndjeshëm, duke i bërë si makinat ashtu edhe mjetet e tjera të transportit personal më të sigurta.
Të dhënat tregojnë përmirësim të ndjeshëm
Trendi pozitiv shtrihet edhe në aksidentet jo-fatale. Vitin e kaluar, ndodhën 277 aksidente që rezultuan në lëndime, krahasuar me gati një mijë në vit në fund të viteve 1980, kur vdekjet nga aksidentet rrugore arritën deri në 30 në vit. Plani aktual i qytetit, i vlefshëm për periudhën 2022–2026, i jep përparësi sigurisë së fëmijëve, të rinjve, këmbësorëve dhe çiklistëve, me ndërhyrje në kalimet për këmbësorë, kryqëzimet inteligjente dhe mbledhjen e të dhënave duke përdorur mjete të përparuara të monitorimit të trafikut.
"Përmirësimi është rezultat i dekadave të tëra përpjekjesh të vazhdueshme", shpjegoi Utriainen. "Trendi ka qenë pozitiv për vite me radhë", shtoi ai, duke vënë në dukje se Helsinki nuk kishte regjistruar asnjë vdekje këmbësorësh në vitin 2019. Sipas Utriainen, edukimi për sigurinë rrugore është përmirësuar gjithashtu, por merita për këtë "u takon të gjithë përdoruesve të rrugës - shoferëve, çiklistëve dhe këmbësorëve".
Një sfidë e kohëve të fundit, megjithatë, është ajo e skuterëve elektrikë.
"Ato u bënë të njohura rreth 5 vjet më parë, krejt papritur. Por që atëherë, janë prezantuar shumë zgjidhje", tha inxhinieri.
Vizioni Zero: Objektivi i BE-së deri në vitin 2050
Qëllimi i Bashkimit Evropian është zero vdekje në aksidente rrugore deri në vitin 2050, një strategji e njohur si Vizioni Zero, e cila në Finlandë nuk duket si një ëndërr e parealizuar. "Për ne, nuk është aq shumë çështje e vetë qëllimit," përfundoi Utriainen, "por se si ai i udhëheq veprimet tona të përditshme. Ne i vlerësojmë të gjitha vendimet bazuar në ndikimin e tyre afatgjatë."
Lini një Përgjigje